中国铁道部日前宣布，京沪高速铁路开通运营新闻发布会将于今日举行。从2008年4月开始动工，历经三年多的京沪高铁即将正式投入运营。中新网财经频道综合此间媒体报道分析，运行安全性、票价以及沿线环境安全问题，或将成为本次发布会上铁道部负责人重点回应的话题。
京沪高铁是中国国家战略性重点工程，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，全长1318公里，是中国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。6月9日，铁道部网站发布通知，将于6月13日举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会。据悉，京沪高铁7月1日之前将正式开通运营。6月中下旬将开始对外售票。
此前，国内30名工程界院士、专家，日前对即将开通运营的京沪高速铁路进行了检查评估。专家组总体认为，京沪高铁在工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等多个方面进行了重大技术创新，各项指标均达到世界先进水平，完全具备投入运营条件。
路基百年内沉降不得超5毫米 高铁运行安全受关注
今年5月份，在京沪高铁试运行期间，有媒体称“列车以400公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动，350公里时直立的香烟不倒”，足以显示京沪高铁运行的稳定性。不过，最让民众关心的，或者还是高度列车行驶中的安全性问题。
据《京华时报》报道，从最初的五年工期到实际两年7个月完成铺轨，京沪高铁建设可谓“神速”。不过，按照时速380公里的设计要求，京沪高铁线路建成百年内，沉降要控制在5毫米以内，而国外高铁建设工期差不多要10年，路基自然沉降至少要两三年。如果超出这个限度，轻者会舒适度降低，重者可能会出现列车脱轨等安全事故，后果不堪设想。
对此，京沪高铁建设方回应，京沪高铁80%的线路是以桥代路，用很深的、坚固的桥墩来规避可能的沉降。此外，通过加载预压“压实”路段、调垫板等预防沉降的方案确保安全性。
此外，京沪高铁线路两侧都已封闭，可防止牲畜跑入，也可以防止与轿车等相撞如何防止异物坠入。在防空中坠物方面，京沪高铁全线建立了视频监测系统。在立交桥等重点部位，都建立了视频、红外等监测设施。一旦发现有异物，铁路工作人员会立即清理，并将信息通报临近的列车。此外，高铁与周边物体还有一定的隔离距离，可防止人们往轨道内扔异物。
此前据媒体报道称，在5月份宣布进入为期一个月的运行试验阶段前，就有多名铁路部门工作人员证实，京沪高铁早已开始试运行数月。
两种速度等级淡旺季浮动 京沪高铁票价期待更“亲民”
据悉，将于7月1日前正式运营的京沪高铁，将实行250公里/小时和300公里/小时两个速度等级混合开行的模式，实行两种票价，将通过拆除豪华座椅、降低运营时速的方式试图更加平民化，让普通消费者能够承受。尽管目前票价还未公布，不过有媒体此前估计，众多版本中全程从500元到900元都有，按已通车的和京沪高铁时速相当的线路票价来看，京沪高铁全程二等座理论上票价在600元左右。
同时，全国铁路也同时将实行新的列车运行图。调整后的时速300公里动车组列车实行票价浮动，即将开行的京沪高铁也将实行票价浮动，即根据淡旺季(如每年春运属旺季)在基准价的基础上，按照发改委规定的一定比例调整。
对于票价问题，铁道部部长盛光祖日前表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价，充分考虑人民群众多种层次的客货运输需求和对票价的承受能力。
高铁沿线安全环境存九大问题突出
京沪高铁开通运营发布会之前，铁道部副部长胡亚东9日曾列举了京沪高铁沿线安全环境存九大突出问题，料也将会在此次发布会上做出相关回应。
胡亚东称，这些突出问题主要表现在以下九个方面：
一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。
二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。
三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。
四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。
五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。
六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。
七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。
八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。
九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。
