17日，“长江大桥拟封闭大修一年半”的报道引起广泛关注。不少网友发帖称，作为“古董级”桥梁，大桥每年大大小小的维修有无数次，总是治标不治本，出于公众行车安全考虑，应该进行封闭大修。不过，有关部门最重要的是做好市民出行的配套服务，尽量降低对生活的影响。

    目前，大桥封闭大修的具体时间还没定。记者了解到，其实最早从去年开始，南京就酝酿对大桥进行封闭大修。不过，住在江北明发滨江、天润城等大型小区的居民最关心的是：大桥封闭了，过江上下班咋办？记者17日从公交部门获悉，他们曾经对大桥封闭维修制定过一套疏解交通的应对方案，建议开通水上巴士，与公交接驳。

    市民热议

    大部分市民对大修表示理解：

    大桥需要修，但要确保市民出行

    大桥封闭维修，这并非一时兴起。记者17日获悉，最早从去年起，长江大桥管理及设计单位、南京的城市建设及交通等相关部门，就酝酿对大桥进行封闭大修。

    虽然过江通道越来越多，但大桥的地位目前是无可取代的。一旦大桥封闭施工，对交通的影响之大也是前所未有的，以往任何一项工程都无法与之相比。

    记者大致整理了一下，对于封闭大修，多数市民表示可以理解。“修修补补多少年，都不见改善，感觉越修越坏。”市民黄先生认为，大桥确实应该彻底地修一下，省得年年修还是年年坏，也挺折腾人的。

    但封闭一年半，这么长的时间，过江交通太难了！不少人提出：能不能等到2014年之后，到时候纬三路隧道通了，过江的地铁也通了，那时候再修，影响也小些。

    但也有少数人认为，长痛不如短痛，现在桥南相接的城西干道正在修，如果等到2014年以后，城西干道修好了，这边大桥再封闭起来，这一线还是不好走，不如索性同步施工。

    “我们不反对大桥维修。”网友“穿睡衣的老鼠”理智地分析：但请有关部门在制订这种关系到市民工作和生活的计划之前，先公示，听听民意，再拿出一个完善的方案。

    17日报道一出来，立即引起市民热议。因为非机动车道预计届时仍可通行，不少网友调侃：“这下电动车要大热了！”

    应急预案

    公交部门对此早有预案：

    开通水上巴士，与公交接驳

    大桥封闭施工，对公交的影响将非常大。公交部门统计，经过长江大桥的公交线路共23条，还不包括3条夜间公交线，每天的公交平均总客流约20万人次。

    不过，相关部门预计，如果大桥封闭施工，考虑到原本开车过江的市民，有一部分可能要换出行方式，所以公交部门需要设法分流乘客22万～23万人次/天，压力非常大。 
    公交部门相关负责人表示，大桥封闭施工是早晚的事情，他们也为此制定过一套应急预案。     据介绍，按照设想，应先建成明发滨江码头以及明发滨江公交枢纽、五马渡公交场站，这样，从2005年就提出的水上巴士计划就能实施起来，可以开辟明发滨江到五马渡航线以及明发滨江到中山码头航线。中山码头有现成的公交场站可以方便换乘，五马渡可以开辟公交线前往中央门、燕子矶、迈皋桥等方向，如果这两条水上巴士航线能开通，预计日运送客流共约7万人。现有的中山码头至浦口码头航线也要加大运力，做好两端的公交接驳，这样也能运送6万~7万人。通过轮渡，可以将一大半过江的客流分流掉，特别是骑车的人也可以送过江。

    剩下的客流咋办？相关负责人告诉记者，他们提议在纬七路隧道北侧入口建一个公交枢纽站，届时，配备50辆大容量公交车，免费短驳接送过江乘客。等大桥修好后，这些短驳公交线还可以改到大桥去短驳，给大桥减负，缓解过江难问题。

    相关人士分析，对于3万骑车过江的市民，考虑到大桥封闭后部分市民会短期居住到江南，以及在江北工作的部分市民会在江北租房，此消彼长应该也能抵消掉。而三桥、二桥由于位置较远，主要功能还是承担社会车辆过江的问题，公交不需要多增多少运力。

    相关建议

    纬一路接大桥匝道

    最好同步建设

    大桥要全封闭施工带来的影响是巨大的，因此相关部门也要提前做好准备。例如，水上巴士的开通就需要大量的配套准备工作，由政府部门牵头，场站、码头等建设速度会较快，但不提前实施，到时候也来不及。此外，要考虑到不增加市民过江的经济成本，最好过江公交和轮渡都能免费短驳，吸引市民乘坐，这部分费用由政府来补贴。

    如果将轮渡作为运送过江乘客的主力，现有运力会不会吃紧？对此，轮渡部门表示，12月底前有两艘各1200客位的新渡船到位，加上现有的一艘1200客位渡船以及两艘600客位渡船，周转起来应该不成问题。

    另外，有关人士建议，此前纬一路的规划中，要建一条匝道与长江大桥相通，可以将大桥的车辆分流到纬一路上，缓解进入主城的压力。但后来因诸多原因，大桥管理方没有同意。如果现在长江大桥要封闭大修，建议这个工程也能一同上马，以免以后再施工，造成更多的不便。

    再次呼吁

    其他过江通道

    封桥期间减免费用

    对于住在江北、工作在主城的私家车主来说，大桥封闭期间，每个月得多花不少钱。

    家住明发滨江新城的徐女士算了笔账：她的单位在新街口，每天从大桥出发，开车的路程约在12公里左右，以油耗每100公里8升油计算，上班花去的油费约为8元。

    如果长江大桥封闭，她只能选择长江隧道或者二桥通行。如果从长江隧道走，经过隧道后，沿着扬子江大道往北行驶，右转进入汉中门大街，再沿着汉中路到新街口，这一路转一下，有30多公里，比走长江大桥翻了一倍都不止，油费要在25元左右，再加上10元过路费，单程就需要35元，一个月下来，就要多掏1800元左右。

    如果从长江二桥走，所花的费用更多，从长江二桥下来后，选择玄武大道行驶，最后上新庄立交，进玄武湖或者九华山隧道，到达新街口至少有50公里的路程，单油费就要35元左右，再加上20元的过桥费，单程需要55元。

    “希望封闭大桥期间，其他过江通道能拿出减免费用的政策，不然真是吃不消。”徐女士说。