近日，我市茅箭区启动了东部新城区林荫大道的前期准备工作，已在地形勘测、线形选择的基础上形成了施工方案，并对部分路基工程进行了招标，为5月初正式开工奠定了基础。

　　就市民关注的林荫大道将是什么样的、会为我市带来什么好处、资金如何筹措，记者进行了全方位的采访。

　　德国“ISA”倾情设计的得意之作

　　在东部新城区的规划设计中，世界著名城市规划设计机构――德国ISA国际设计事务所在新区中心浓墨重彩地描绘了三条林荫大道，规划路宽各30米（车行道宽度20米，人行道宽度5米×2），均为南北走向，道路等级为城市主干道Ⅱ级，并同时配套强弱电、给排水等综合管线。

　　Ⅰ号线路，南起武当路茅箭区城建监察大队，途经武汉路、梯子沟，穿重庆路接天津路。全长4360米，总投资2.3亿元，可整理开发用地1320亩，规划为行政服务区。

　　Ⅱ号线路，南起北京路茅箭区建设局，途经十堰桥村刘家沟，与Ⅰ号线交叉于梯子沟垴，跨重庆路、穿五房沟隧道，接天津路。全长3377米，总投资1.7亿元，可整理开发用地1490亩，规划为商务区。

　　Ⅲ号线路，南起武当路市缸套厂集贸市场，下穿东风公司铁路专线，途经张家沟、重庆路小学、肠子沟，接天津路。全长2950米，总投资1.3亿元，可整理开发用地1450亩，规划为居住区。

　　4000余亩可开发土地拉动中心商业区东扩

　　林荫大道的建设将为我市带来什么？规划设计部门认为，仅从土地开发的角度就有如下几个方面的收益：

　　东部新城区使十堰城区面积扩大38平方公里。林荫大道沿线可开发利用土地共计4260亩，道路建成后，将促进沿线土地资源整合、加快建设步伐，从而大大缓解城市建设用地供需紧张局面。

　　林荫大道所辐射的区域定位为“商贸服务与居住区域”，以大市场和房地产业为主体的现代服务业必将快速发展，加快我市中心商业区东扩步伐，做大十堰商贸经济版块，做强商贸经济实力。同时，为十堰经济开发区和东城经济开发区广大工业园企业员工提供居住休闲场所。

　　三条大道纵贯南北车多路少的矛盾得到缓解

　　由于历史原因，我市路网结构不尽合理，中心城区主干道路网密度较低、路面狭窄、瓶颈路多，通行能力差，车多路少的矛盾较为突出。林荫大道的修建，有利于形成城市中心道路交通网络，进而实现与武当路、重庆路、天津路三条城市主干道垂直相交，将极大完善城市道路网络骨架系统，改善交通条件。

　　不仅如此，林荫大道建设符合我市建设“生态旅游城市，打造绿色家园”的目标，加快了新的行政中心、新的商务中心、高新技术发展中心、城市休闲中心和商住区等新的城市功能区建设步伐，并在沿线实施生态园林和综合绿化工程，为十堰建设生态园林城、宜居城市作出新的贡献，进一步提升我市的城市品位和城市形象。

　　多条途径筹措5.2亿巨资

　　林荫大道建设需要资金超过5亿元，资金从哪里来？记者从市区两级政府了解到，主要有以下途径：

　　抢抓中央和省政府扩大内需等政策机遇，加大对上争取项目和资金的力度，解决部分建设资金；按照谁投资、谁受益的原则，支持供电公司、自来水公司、电信公司投资建设供水、供电和弱点管网；根据国内城市道路基础设施的开发模式，类似项目的建设开发主要靠沿线土地出让收益得以补偿，因此主要采取对沿线进行统一规划，将整合出的土地资源进行统一包装，通过招标、拍卖等方式吸引资金，解决道路建设资金缺口。

　　书记、区长坐镇指挥“八大员”一线服务

　　为了使项目稳步顺利推进，茅箭区委、区政府成立了由区委书记叶战平任政委、区长张慧丽任指挥长、区直各单位一把手为成员的工作专班，详细制订了工作方案并召开了街办、村、党员、群众四个层次的拆迁动员会，为项目实施奠定了基础。区委、区政府还向项目派驻纪检监察、组织、宣传、信访、会计、安监、维稳和法律服务“八大员”，在一线为项目顺利进行提供全方位的服务。