昨晚11：18，由宜昌开往北京西的Z4绿皮车厢的火车停在汉口火车站等待乘客登车。记者金振强 摄

　　一度淡出大众视野的“绿皮车”近日再度回归。与老式绿皮车不同，新版“绿皮车”均为空调列车，舒适度大为改善。

　　铁路部门介绍，在未来一段时间内，新版“绿皮车”将持续增加，现有的红色、蓝色、橙色的火车都将被“刷绿”。不久后，中国铁路客车颜色将只有两种：即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

　　非高铁动车都得“刷绿”

　　昨天晚上11点10分，由宜昌开往北京西的Z4次直达特快列车缓缓停靠在汉口站站台上。这是一趟开行了16年老牌知名列车。上车的旅客很多都一愣，与此前蓝白相间的车体颜色不同，这趟列车像一夜之间换上一身“绿装”，腰饰带用黄色装点。很多人疑惑地问：换车了？

　　这趟列车所配属的北京铁路局相关人士解释：还是这趟车，只是车身重新刷了绿漆。

　　去年10月中旬，中国铁路总公司宣布，铁路部门将逐步开始普速客车的统型工作。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。统型以后，中国铁路客车颜色将只有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

　　从去年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的普速客车车体颜色重新刷上绿色。按照计划今年春运前，部分Z字头和T字头列车开始悄然回归到“绿皮车”。Z4就是首批“刷绿”的客车之一。

　　而据武汉晚报记者独家了解，目前南宁经停武昌开往北京的Z286次直达特快列车，也已悄然启用了这种换漆后的“绿皮车厢”。

　　新“绿皮车”软硬件大提升

　　这次改造后的“绿皮车”与以前大家熟知的老式“绿皮车”大不同。

　　“绿皮车”曾是中国铁路运输的代名词，上世纪90年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的“绿皮车”。以前的“绿皮车”，车身为绿色，没有空调，烧水和取暖全靠烧煤炉，速度一般在100公里/小时以内，“夏天闷热、冬天冰冷”是旅客对老式“绿皮车”的评价。随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。

　　此次重新刷色的客车，是全新的带有空调的“绿皮车”。车内设施也是全新的，“清一色”为空调硬座、硬卧和软卧车体，在舒适度上较之前的“绿皮车”已大大改善，而且电力供应和速度上也有较大提升。根据车型不同，速度分为120、140、160和200公里/小时不等。由于所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿，将以腰饰带形状的不同来区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。其票价与换漆前保持不变，仍执行新型空调客车对应的特快、普快票价。

　　老式绿皮车仅剩“独苗”

　　新“绿皮”都来了，老“绿皮”还有吗？

　　武昌客车车辆段介绍，目前武汉铁路局管内还有1对旧有的绿皮车“服役”，即信阳经湖北境内麻城、黄州等地开往深圳西的1202/1201。在去年12月的铁路大调图中，原有的另一对绿皮车K632/631次由原来的信阳开往商丘延长至天津，且已经更换车体，不再由绿皮车担当运行。

　　目前经停武汉的老式”绿皮车“，仅剩济南铁路局开行的汉口往返威海的K1068、1067次快速列车一对，整列车没有空调。票价相对也很便宜，全程硬座仅88元。铁路部门人士透露：虽然铁路正在恢复“涂绿”，但这趟车因车体陈旧且没有空调，下一步也将替换为有空调的新版“绿皮车”，票价将随之上涨一倍左右。