3日傍晚，羊城晚报记者从广州市政府常务会议新闻发布会获悉，《广州市水上巴士发展规划》(以下简称《规划》)及《广州市水上巴士发展规划2013年实施工作方案》(以下简称《工作方案》)已于当天下午获市政府常务会议原则通过。根据《工作方案》，2013年广州市计划新开通3条、优化整合现有5条航线，新建2座、改造3座码头，新建造运营船舶16艘，线网航程将从目前的16公里增加到约59公里。据悉，到2020年，广州市规划航线将达到21条，总航程237公里，客运量可达到1.08亿人次。

    水巴兼顾旅游观光功能

    轮渡曾是广州市民出行的主要方式之一，1985年水上客运量达到1.19亿人次，之后逐年下降并在2005年降到历史最低点，2006年开始逐年回升，近几年基本保持在年均2000万人次。

    据介绍，到2011年年末，广州现有水上客运航线12条(含车渡线1条)，总里程约16公里，配客船29艘(含车渡船3艘)，在用水上客运码头19座、车渡码头2座，年客流量为2020万人次。票价较低廉，水上巴士线路票价1—2元，轮渡票价除鱼珠—新洲航线1.5元外，基本为0.5元。

    本次新一轮的水上巴士发展规划，就是定位为对陆域公交体系的延伸和补充，有效解决重点区域的过江需求及沿江出行需求。同时，水上巴士兼顾旅游观光功能。

    2020年规划航线21条

    据悉，《规划》提出广州水上巴士发展分为近期规划和中远期规划。

    近期规划截止时间为2016年，共规划航线19条，总航程约122公里。其中，现有12条航线中，保留5条(含车渡航线1条)，另外7条优化调整为5条常规线。新增高峰线2条(金沙洲彩缤中路—新电视塔，鱼珠—海心沙)、常规线4条、休闲交通线3条。到2016年，将形成2条高峰线+13条常规线+1条车渡线+3条休闲交通线的水上巴士航线网络。据悉，休闲交通线区别于现有的珠江夜游航线，仅在日间开行，加强珠江两岸主要观光景点间的交通联系。

    为满足上述航线，共配船舶60艘，现有29艘船，将于2013年至2015年陆续报废21艘。因此，60艘配船需要陆续购置新船52艘。此外，近期将新建客运码头10座，升级改造现有码头27座，共计37座。

    中期至2020年，共规划航线21条，线网总航程237公里，总航程比近期新增约115公里。相对近期方案，保留5条航线，增设1条常规航线、3条休闲交通线，并对原有12条常规线进行优化调整，覆盖范围将拓展至珠江后航道的番禺、大学城等区域，并强化与南沙新区的联系，同时构建珠江黄金岸线休闲交通航线。预计2020年客运量可达1.08亿人次。

    远期至2030年，共规划航线29条，线网总航程约370公里，总航程比中期新增约133公里，预计2030年客运量可达1.7亿人次。

    水上交通收费将听证

    据广州市交委总工程师沈颖介绍，2013年广州市计划新开通金沙洲至新电视塔、金沙洲至西堤、长洲至海心沙的3条航线，优化整合现有5条航线，线网航程从现状的16公里增加到约59公里；新建金沙洲彩缤中路、荔港南湾码头等2座，改造新电视塔、海心沙、深井码头等3座；新建造运营船舶16艘(其中报废更新9艘)。

    针对提高水上巴士票价一事，沈颖透露预计要到2013年下半年才会具体开展，届时将由市物价局举行听证会。在此之前，新开通的水上巴士预计还是按照原来的价格，即相邻码头收费1元，不相邻码头收费2元。

    在回应媒体提问时，沈颖表示，将车牌竞价基金用于发展水上交通的想法可行，因为根据规定，车牌竞价收入只能用于公共交通事业，但具体要等相关办法出台后再确定。