武夷山市正发生着变化：从自然观光旅游向休闲度假旅游转变，从旅游景区向旅游城市转变，从以旅游业为支柱向以现代服务业为支撑转变。
而事实是：去年，武夷山市接待游客724.38万人次、旅游总收入123.54亿元，分别同比增长14.03%、15.92%。
成绩如此骄人，缘何主动求变？
武夷山市市长徐春晖给出了答案：“随着游客消费方式转变、高铁时代即将来临、游客需求增强等，广大游客对旅游业发展提出了更高要求，而武夷山市旅游业发展还存在许多与之不相适应的短板。”
唯有变，才能长兴盛。
A自然观光→休闲度假
【问题】武夷山市旅游资源富集，但目前仍主要停留在观光旅游阶段，旅游主要模式还是“上车睡觉、下车尿尿、景点拍照”，大多数游客缺乏对环境景观的深度感知、对文化底蕴的深度体验。如何让走马观花的游客“慢”下来？
【解题】充分发挥绿色生态资源优势，完善配套设施，形成适宜休闲度假、养生怡情的旅游环境，延长游客在武夷山的停留时间。
8月30日，天游峰景区门口，上海游客林有福手持一卡，等着检验。“凭这卡，我这一整年都不用买票，想来几次就几次。”退休后，他常到武夷山“爬爬山，看看风景，呼吸新鲜空气”。不久前，他甚至在该市买了房。
这张银行卡般大小的卡片上，印着“武夷山慢游卡”。
今年5月，武夷山市发行“慢游卡（自游卡）”，票价500元，持卡本人可在一年内不限次数游览武夷山景区。“旨在倡导武夷‘慢生活’的低碳旅游方式，巩固客户群体，逐步提升景区旅游品质。”武夷山景区党工委副书记余泽岚说。
除了“慢游卡”，武夷山于去年12月推出岸上九曲慢游道、岩骨花香慢游道、绿野仙踪慢游道等3条各具特色的慢游道；去年冬天开始，启动“月月彩”计划，让武夷山景区一年四季都有鲜花绽放，让“慢游”途中多道亮丽的风景线。
“自然观光游转向休闲度假游，不能只在传统的主景区做文章。”武夷山市分管旅游的副市长张贤军介绍，一方面，该市正着手开发当地独特的养生资源，建设彭祖养生基地、中信集团武夷山养生度假基地、武夷山天和国际康养中心等；另一方面，把乡村休闲游作为武夷山大旅游的有效延伸，发展下梅、城村、曹墩等特色乡村，依托朱子文化，结合五夫“万亩莲塘”等特色产品打造季节性旅游休闲产品。
尽管转变刚起步，但“慢游”的人已逐渐变多，安邸青年客栈的住客随之也多了起来。
客栈的主人杨永莉，本身就是武夷山的“慢游”客。主业在福州的她，因迷恋武夷山水，去年9月在武夷山山脚下的兰汤村开起客栈。客栈，规模不大，住的客人“与其说是来旅游，不如说是来享受武夷山的‘慢’生活”。有些游客，一待就是一两个月；而有些隔三岔五就会“回到”武夷山，住上几天。
B旅游景区→旅游城市
【问题】多年来，当地财政很大一部分投入景区建设，而对城区“欠债”较多。如今，城区格外逼仄。而度假区的旅游接待水平也还偏低，道路等基础设施建设有待加强。如何拉开框架、全面提升，以应对“高铁时代”游客量的激增？
【解题】整合全市旅游资源，打造旅游综合体，提高旅游接待能力；进一步提升城市建设管理水平，完善城市功能，把城市也建成旅游景点，让“吃住行游购娱”旅游六要素向城区拓展。
近日，记者前往武夷山度假区采访。可是，从武夷山市区往度假区的武夷大道因施工改造而部分封闭。
驾驶员小李不得不绕道。不过，他毫无怨言：“原来，这只是条普通的交通要道，双向4车道，常拥堵；改造后，将变为双向6车道，多了绿化带，多了非机动车道。到时，路好走了，也变美了。”
路，武夷山市发展的热词。大王峰路C段等老路，改造中；北城大桥等新路，已贯通；滨溪路等休闲观景道，即将完工……
这些路，某种程度上说，是为了承接一条更大的路——高铁。京福高铁福州至武夷山段，预计一两年开通。
“这将极大助力武夷山跨越发展。届时，游客井喷式增长在所难免。若我们准备不足，游客反而可能成为匆匆过客，最终导致游客量增加、消费量降低的局面。”武夷山市委书记梁伟新指出，转变城市功能迫在眉睫，必须变“旅游景区”为“旅游城市”，让游客对武夷山市恋恋不舍。
为拉开原有城市框架，武夷山市全力推进“五大片区”建设，如明确北城片区的建设项目和进程，将这里定位为该市未来的行政、文化、商务、交通中心。老城区则只拆不建，公建项目拆迁后，原址将变为绿地、公园或停车场，释放城市空间，让老城区的城市休闲生活功能更完备。
在提升城市“吃住行游购娱”方面，亦动作频频：完成旭日酒店等一批旅游饭店提档升级，推进杜坝高星级酒店服务区建设，全面落实世界前30强品牌酒店招商优惠政策，确保形成高端酒店集群；加快推进三木自驾车营地、酒吧一条街、大武夷风情一条街、武夷嘉年华暨花车巡游等项目……
作为城市主体，人更是至关重要。为此，该市启动2012－2014年市民素质提升工程。目前，当地行政执法人员、车主（包括出租车）、个体户、导游、宾馆酒店从业人员等已开始陆续接受素质提升培训。
