广州地铁

　　近期“偶发性”故障居多

　　一个月内广州地铁连发八次故障，创下“新纪录”。对此，市民提出质疑，广州地铁应该深刻反思，彻查原因。昨日凌晨，广州地铁公司专门召开分析会，并对此进行回应，解释部分原因为地铁设备老化，而近期发生的大部分故障还是“偶发性”。

　　昨日，广州地铁公司表示，“给市民出行造成不便，广州地铁表示深深的歉意。”地铁公司负责人表示，广州地铁对此高度重视，迅速组织地铁相关技术人员查找故障原因，并对系统安全性进行分析。昨日凌晨结束的分析会表明，地铁运营系统是安全的，近期发生的故障由个别部件造成的，不会影响行车安全。

　　原因一：

　　检查不到位未及时发现

　　记者了解到，广州地铁公司分析，广州地铁近期发生的故障原因有以下三类：

　　第一类为“检查不到位造成的故障”。该负责人解释，如2月15日一号线广州东站折返线道岔转辙机连接部件断裂。故障发生前设备已有轻微裂痕，但之前检查过程未被及时发现。

　　原因二：

　　近期偶发性故障占多

　　该负责人介绍，第二类为“偶发性故障”。如1月28日三号线信号中央馈电设备至轨旁环线通信干扰，导致该区域列车出现信号故障，2月4日二号线列车继电器故障，2月15日八号线道岔钩锁故障导致不能解锁，2月18日，八号线道岔转辙机速动开关组节点故障等。

　　他表示，针对此类故障，广州地铁将进一步提升检修标准，缩短检修周期，加强质量监控。尤其针对近期道岔故障频繁的问题，广州地铁进行了专题分析，在采取上述措施的基础上，积极运用在线监测手段。

　　原因三：

　　设备接近使用寿命期限

　　记者了解到，第三类故障原因便为“设备接近使用寿命期限的故障”。他解释，1月22日一号线信号60V电源模块短路导致电压检测开关保护跳闸，造成系统失电，1月29日一号线通信传输系统供电的不间断电源输出空气开关故障。由于此类设备已接近使用期限，性能不稳定。广州地铁将对此类设备的部件进行逐批更换，以确保运营安全。

　　该负责人还表示，广州地铁针对近期设备故障频繁问题，组织技术人员及技师对所有设备进行排查，对重点设备和关键区域安排技术骨干现场值守等一系列措施，以确保故障发生时能尽快处理，最大限度降低故障造成的影响。

　　8次故障链接

　　2010年7月、8月，广州地铁也曾集中发生过多次故障，广州地铁总公司总经理丁建隆向市民深表歉意。他说，“我对事故都不能容忍。”

　　第一次：1月22日(除夕)23时15分，公园前站突发信号故障，一号线双向多趟列车不同程度延误，抽线7列，延误2~3分钟32列。

　　第二次：1月28日8时许，三号线北延段机场南高增区间发生信号故障，全线列车出现不同程度的晚点，导致不少赶往机场南站搭飞机的乘客错过航班。

　　第三次：1月29日16时50分许， 一号线又现信号故障， 9趟列车晚点，最长延误12分30秒。

　　第四次：2月4日10时19分，二号线一列开往嘉禾方向的列车在萧岗站发生故障，导致该方向列车延误约15分钟。故障导致2列车晚点，清客3列。

　　第五次：2月15日7时26分， 一号线广州东站道岔转辙机发生故障， 导致双方向多趟后续列车延误，延误时间近3小时。

　　第六次：当日晚上8时25分， 广州地铁八号线凤凰新村站道岔故障，列车延误时间1个多小时。

　　第七次：2月16日14时， 八号线凤凰新村站因道岔故障无法正常运行被迫清客，停运35分钟。

　　第八次：2月18日14时，八号线凤凰新村站再次因道岔故障无法正常运行，停车15分后清客。