石武高铁汉宜铁路明年相继开通 武汉坐火车4小时到京沪穗蓉

　　本报讯（记者李晓萌 实习生孙波）昨日召开的2011年全市城建和城市综合管理工作座谈会透露，石武高铁、汉宜铁路明年将相继建成开通，这意味着，从武汉坐火车到北京、广州、上海、成都的时间，全部缩短为4小时左右。

　　石武高铁、汉宜铁路建成后，京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道这两条纵横中国的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向的4小时高速铁路圈形成。

　　明年，武汉至孝感、咸宁、黄石的3条城际铁路也将建成开通。届时，武汉市民搭乘城际列车直达这些城市，最快只需一刻钟。　　

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　　小资料：中国大陆目前已开通的高铁线路

　　2008年8月1日 京津城际高铁通车

　　2009年4月1日 石太客运专线通车

　　2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车

　　2009年12月26日 武广高铁建成通车

　　2010年1月28日 郑西高铁相继建成通车

　　2010年4月26日 福厦高铁通车

　　2010年5月1日 成灌高铁通车

　　2010年7月1日 沪宁高铁通车

　　2010年9月20日 昌九城际高铁通车

　　2010年10月26日 沪杭高铁通车

　　中国高铁不断“提速”：

　　高铁网预计3年内形成 坐火车像坐公交一样随到随走

　　未来三年，国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线，实现客运、货运铁路分离，这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在这“四纵四横”上，人们几乎可以畅通无阻。

　　“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”这是中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。

　　“四纵四横”，把经济最发达的区域连起来

　　从“四纵”来看，目前的好处是把东北老工业基地、环渤海、珠三角、长三角都连接起来。第一纵京沪已经是最长线路；第二纵京广，北京—武汉—广州—深圳—香港，上个月香港立法会已经通过，决定和内地高铁联网，武汉到广州的高铁，今年年底通车；第三纵是上海—宁波—福州—深圳，将把海西经济区与长三角联合起来；第四纵是北方的京哈，到沈阳向南可以通大连。

　　“这就把中国经济最发达的几个区域连接起来了。”孙章说。

　　在“大盘子”的考虑中，中西部路网的扩展，被提上了重要议程。根据前述调整方案，城际客运系统由环渤海、长三角等发达地区扩展到长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群等地区。

　　高铁打破省际行政壁垒 中小城市借力崛起

　　对于京沪高铁的期待，从北向南，在高铁停靠的每个中小城市发酵着。

　　安徽省蚌埠市委对外宣传办公室主任方旭光的期待，显得更为具体：“小孩以后可以去上海上大学呀，我们每星期都能去看一趟。”

　　如果京沪高铁通车，蚌埠到上海只需1个多小时的车程，“那就跟住在一起差不多。”

　　蚌埠市发改委副主任杨祖彬也有切身体会：“我们经常往北京跑，但是坐火车太不方便了，夜里12点上车，晃悠一晚上，所以一般都坐飞机，但要到合肥去坐，前后耽误不少时间。要是通了高铁，方便快捷又比飞机省钱。”