贵阳出租车正酝酿涨价

理由是交通拥堵导致营运成本大幅增长 目前仅在行业内征集意见

11月7日，贵阳市运输管理局召开的出租车运价结构调整座谈会上，主管部门就运价成本征求出租车企业和驾驶员的意见，此举透露出，贵阳出租车运价或将上调。

建议：起步价从8元上调为10元

据悉，贵阳市出租汽车行业起步于1987年，截至今年7月份，全市中心城区共有出租汽车7290辆，出租汽车公司26家，从业人员2.1万人。

目前，贵阳市出租车的计价标准白天起步价为8元，起租里程3公里，超过3公里以后每500米收费0.8元；夜间起步价10元，起租里程3公里，超过3公里以后每500米收费1元(两个价格交替增加)。

为进一步完善出租车油价—运价联动机制和理顺运价结构，合理运用价格杠杆调整消费需求，在当日的座谈会上，运管局听取了部分出租车企业和驾驶员对经营情况的相关意见和建议。

多数驾驶员代表建议在现在的运价基础上，可以提价2元，即白天10元起步，夜间12元起步；在超过里程的计价以及返程费的计算上，也相应地分别缩短里程计算周期或者周期段内的收费额度。

运管局有关负责人介绍，此次运价结构的调整意见征求主要围绕平衡乘客、驾驶员、企业三方利益为原则。

因由：拥堵导致运转效率降低

贵阳市运管局局长芮金介绍说，目前，贵阳市出租汽车行业经营管理和营运生产成本大幅增长，企业经营和驾驶员营运都出现了许多难以克服的困难，出租汽车现行运价结构对出租汽车服务供应、企业经营管理和行业持续健康发展方面带来的影响也逐渐浮现。

特别是中心城区轨道1、2号线和1.5环同步施工，道路交通拥堵加剧，出租汽车运转效率下降，驾驶员营运收入降幅明显。

比如交通畅通时，出租车每小时运营约4至5趟次，产值40元至50元左右；若出现交通拥堵，每小时运营趟次仅2至3车次，产值仅20元至30元左右，而驾驶员每小时营运成本约为31至32元(其中，燃油成本约为14元，台班费约为14元，车辆维护、维修、吃饭、洗车等成本约为3至4元)，驾驶员营运收入出现亏损，会导致一些出租车不愿在中心城区运营，喊价、拒载、违规拼客等行为凸显。

他认为，驾驶员营运收入下降，也将直接影响到驾驶员台班费的缴纳和个人收入，导致出租汽车从业人员严重流失。

针对贵阳市出租汽车行业吸引力不足、企业营运成本快速上升、驾驶员收入降幅明显，优化调整运价是目前促进出租汽车行业良性运转的重要手段之一。

据悉，此次运价调整将先后征求出租车企业及驾驶员的意见，随即由发改委面向市民公开征求意见，并经专家分析评判，对运价结构进行论证后拟定合理的新运价，最后经贵阳市委、市政府批复后执行新运价标准。